かしこい主婦は手前の牛乳を買う

富士山山小屋では無洗米

　富士山の山小屋で、コメの表面についている「肌ヌカ」を取ったＢＧ無洗米を使うという記事です。
　環境問題（主にゴミ）で世界遺産登録がうまくいっていない富士山にとって、少しでも環境にいいことをするというのは大事なことですね。
　特に苦労して運んだコメに最初から捨てることが前提となっているヌカが付いているのは、効率の面でももったいないですよね。それに、コメを研ぐときの水のことを考えても、米研ぎ用に使っていた貴重な水を他の用途にまわせるのはいいことでしょう。

　無洗米というと、普通の白米より、多くの手間がかかっているので高いというイメージが強いと思いますが、ヌカの重さの分だけ食べられる分量が多いので同じ値段であれば割安です。（３～４％）
　また、酸化しやすいヌカがないため、味の劣化も少ないそうです。

　無洗米については全国無洗米協会のホームページ（URL http://www.musenmai.com/）、東洋精米機製作所（ＢＧ無洗米を作っている会社）のホームページ（URL http://www.toyoseimaiki.co.jp/）が情報が豊富ですね。
　ちなみに、茶碗１杯のコメ（７５ｇ）を普通米から無洗米に変えると、研ぎ汁を処理するエネルギーでＣＯ２換算で１．４ｇ削減できるそうです。また、水については０．７５リットルの削減になるそうです。

　また、家庭用の精米機でも無洗米の作れるものがいくつかありますね。
・細川製作所　家庭用精米器　CM850
　

・タイガー精米器米とぎ機能付 RSE-A100
　

・象印無洗米精米機 BT-AE05
　

・エムケー精米機 SMD-51G つきたて一番
　

富士山山小屋、今夏からＢＧ無洗米を使用　水減らし環境負荷小さく

　富士山の山小屋経営者らでつくる「富士山吉田口旅館組合」は、今夏の夏山シーズンから、各山小屋で使用する米を順次、とがなくても炊ける「ＢＧ無洗米」に切り替える。水の使用量を減らし、環境負荷を減らすのが狙い。
　ＢＧ無洗米は、通常の精白米の表面に残る粘着性の強いヌカを除去した無洗米。同組合は「約５キロのＢＧ無洗米で約５０リットルの節水になる」と説明する。とぎ汁が出ないため、下水処理も不要になる。
　７合目鎌岩館（標高約２７９０メートル）を経営する岩佐克圭さんは「世界遺産登録を目指す富士山の環境保全運動の一環にしたい」と話している。
（2009年6月27日　毎日新聞）

バイオ燃料でもガソリンでも走るバイク

　ホンダがブラジルで発売するバイオ燃料で走るバイクのニュースです。
　ブラジルではバイオ燃料で走る自動車が主流なのは有名ですが、バイクはこれが初という事です。
　初登場という事だと価格が高くなることが多いのですが、排気量１５０ｃｃで邦貨換算で２６万というのは、ごく当たり前の値段で、エコロジーということを意識しなくても、これまでのガソリン車と同じテーブルで争えますね。（ブラジルでのバイクの平均的な価格はわかりませんが…。）

　このバイクはバイオエタノール専用ではなくて、ガソリンのみでも、ガソリンとの混合でも問題ないので、排気系などの問題はありますが日本国内でも基本的に使用可能ですねぇ…。

　日本でもバイオエタノールを混ぜたバイオガソリンが給油できるガソリンスタンドが関東を中心に数多くありますが、実際に給油して走ると違いってあるのでしょうか…。
　私が普段、ガソリンを入れているスタンドではバイオガソリンは扱っていませんが、石油連盟ホームページのバイオガソリンのページ（URL http://www.paj.gr.jp/eco/biogasoline/）を見ると、家から５ｋｍほどのスタンドで扱っていました。
　調べるてみると、値段も普通のレギュラーガソリンと変わらないので、今度入れてみようかなぁ…。

バイオ燃料でもガソリンでも走る二輪車　ホンダがブラジルで

　ホンダはブラジルでバイオエタノールでもガソリンでも走る二輪車を発売すると発表した。２つの燃料をどんな比率で混ぜても問題なく走れる「フレックス・フューエル技術」を二輪車では初めて実用化したとしている。給油時に安い方の燃料を選べるため、燃料代を節約できる。現地の子会社で生産し、6340レアル（約26万7000円）で売り出す。
　新製品は「ＣＧ１５０　ＴＩＴＡＮ　ＭＩＸ」で、年20万台の販売を計画している。ブラジルではエタノールとガソリンを混ぜて使える四輪車が新車販売の中心だが、二輪車にはなかった。
（2009年3月11日　日本経済新聞）
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ペレットストーブ、薪ストーブ

　前にも書きましたが、灯油や石炭などの化石燃料を使用するストーブから排出される二酸化炭素（ＣＯ２）は京都議定書ではカウントの対象ですが、木片やおがくずを固めたペレットを燃料とするペレットストーブ、薪を燃料とする薪ストーブから排出される二酸化炭素はカーボンニュートラルとしてカウントされないため、二酸化炭素削減のため冬の暖房としてペレットストーブ、薪ストーブの導入を推進する動きが出てきたそうです。また、実際に導入する人も多いそうです。
　昨年から今年にかけての原油高騰では、冬の暖房にペレットストーブ、薪ストーブを検討した人が多かったのも関係しているのでしょうね。原油価格が暴落状態ですがこの流れは維持したいところですね。

　ちなみに、別記事でしたが北海道のあるお宅では、灯油ストーブから薪ストーブにしたところ、燃料代は１０分の１になり、二酸化炭素の排出は６トン減少ということです。
　一般住宅の場合、１日中ストーブをつけているような北海道と比較することはできませんが、学校や市役所などでペレットストーブ、薪ストーブを導入すると、効果は大きそうですね。

　　ストーブペレットストーブ　エンバイロ　ミニ

ペレットストーブ購入助成　山梨市が方針環境意識の高揚図る

　山梨市は来年１月から、木質バイオマスストーブを購入、設置した市民や市内事業所に補助金を出す方針を固めた。市民の環境保全に対する意識の高揚を図る狙いで、３万円を上限に購入・設置費用の十分の一を助成する。
　市環境課によると、対象となるのは、木質ペレットストーブとまきストーブ。ペレットは、木片やおがくずを円筒状に固めた燃料で、化石燃料の使用を抑制することから環境保全につながる。
　市は、市役所内にペレットストーブを設置。２５日から庁舎の暖房器具として稼働させている。同課は「市全体で環境保全の意識を高めるため、市民と行政が一体となって取り組んでいきたい」としている。
（2008年11月29日　山梨日日新聞）

元通りの自然の姿に

　廃業した（閉鎖された）スキー場の跡地への植樹についての記事です。
　スキー客、スノーボード客の減少で日本中のあちこちでスキー場が経営破綻して、廃業（閉鎖）していますが、こういったスキー場跡は、そのまま草地になっているところが多いのですが、新潟県の旧五頭高原スキー場ではゲレンデの跡に植樹を行ったそうです。
　スキー場開発で森を伐採したのが人間のエゴであるなら、使わなくなったスキー場を森に戻すのは人間の義務（責任）だと思いますので、大変すばらしいことですね。

　なお、森林を伐採しレジャー施設にし、その後、経営破綻というのはスキー場以外にゴルフ場などもあると思いますが、閉鎖されたゴルフ場もそのままになっているところが多そうですね。
　どちらの場合も、閉鎖されると誰も行く人がいなくなるので、人目につかないため気にする人がほとんどいないのが問題ですね。（問題にならない原因ですね。）

ゲレンデを元通りの姿に

　阿賀野市の旧五頭高原スキー場ゲレンデでこのほど、ナラやブナなど約250本の植樹作業が行われた。地元の阿賀野高校の生徒10人も協力。固い地面に、つるはしやスコップで力いっぱい穴を掘り、豊かな森林の復活を願って、一本一本丁寧に苗木を植えていた。
　植樹作業は、ＮＰＯ法人ブナ友の会が企画。ゲレンデ跡地は、表土がはがれて土砂崩れが起きやすい場所があり、「人間の手で壊した自然を元に戻すのは人間の責任」と、2002年から活動を続けている。
　植樹に参加したのは同会メンバーら約50人。標高約450メートルの植樹地点まで、苗木を背負い約30分かけて登山道を歩いた。高校生たちは慣れない手つきでスコップやつるはしを握り、夢中で土を掘っては、苗木を植える作業に励んだ。
（2008年11月5日　新潟日報）

つづき

エコドライブ講習人気

　山形県の寒河江市の自動車教習所で行われているエコドライブ講習の記事です。
　記事にもあるように、エコドライブを行うことでディーゼル車なら４０％、ガソリン車でも２０％程度の燃費向上になるそうです。

　この講習には費用として１２，０００円かかりますが、今はガソリンが高いので、この講習を受けることでガソリン代を抑えることができれば、メリットは大きいのではないでしょうか。（ただ、寒河江市は遠いですね…。）

　エコドライブについてはエコドライブ普及推進協議会のページ（URL http://www.ecodrive.jp/）に情報がたくさんあります。ここの「エコドライブ１０のすすめ」は
（１）ふんわりアクセル「ｅスタート」
（２）加減速の少ない運転
（３）早めのアクセルオフ
（４）エアコンの使用は控えめに
（５）アイドリングストップ
（６）暖機運転は適切に
（７）道路交通情報の活用
（８）タイヤの空気圧をこまめにチェック
（９）不要な荷物は積まずに走行
（１０）渋滞を招く違法駐車をしない
です。

　記事のエコドライブ講習の詳細な情報は寒河江自動車学校のページ（URL http://www.skland.co.jp/dss/）を見てください。

エコドライブ講習人気　寒河江の自動車学校

　ガソリン価格が高騰を続ける中、燃費効率がいい「エコドライブ」に関心が高まっている。寒河江市の寒河江自動車学校が実施しているエコドライブ講習には、燃料費を少しでも削減しようと、運送会社や建設会社などの社員の参加が増えている。
　エコドライブをしっかり実践すると、ディーゼル車で約４０％、ガソリン車で約２０％の燃費が節約でき、二酸化炭素の排出削減にもつながるという。
　講習は予約制で、１人でも申し込み可能。費用は１人１万２０００円。
（2008年8月26日　河北新聞）

尾瀬にバイオ燃料バス

　自然保護活動や、湿原、ミズバショウで有名な尾瀬にバイオ燃料バスが導入されるというニュースです。
　観光シーズンの尾瀬はマイカーによるアクセスが規制されていますが、行ってみるとすごい数のバスや（乗り合い）タクシーが通行しています。

　バイオ燃料を使っても二酸化炭素が排出されなくなるわけではないので、尾瀬の自然への影響にはあまり関係しないかもしれませんが、自然保護を訴え続けている尾瀬でこういった試みが行われるのはいいことではないでしょうか。

　この活動が同じく尾瀬に接している福島県などでも行われるといいですね。このほかにも、自然保護活動を行っている場所へもいい意味での影響があるといいと思います。

尾瀬のバスにバイオ燃料　環境のため廃食用油利用

　群馬県は、尾瀬国立公園の入山ルート尾瀬戸倉－鳩待峠間で、廃食用油からつくられ環境に優しいとされるバイオディーゼル燃料（ＢＤＦ）使用のマイクロバスを試験運行すると発表した。
　群馬県利根環境森林事務所によると、運行するのは県内の観光タクシー会社など４社。同ルートの一部区間約３・５キロは入山シーズン中のマイカー乗り入れが規制されており、登山客はタクシーやバスで移動している。
　ＢＤＦは、自治体が集めた廃食用油を県内のリサイクル業者が精製、軽油を混ぜずに使うという。食用油は二酸化炭素（ＣＯ２）を吸収する植物が原料で、ＢＤＦを燃やしてもＣＯ２の排出量はゼロと換算される。
（2008年8月09日　東京新聞）

つづき

震災エコツアー募集

６月１４日に起きた岩手・宮城内陸地震や、７月２４日の岩手県沿岸北部地震の影響で被害の大小にかかわらず観光で訪れる人が減り、観光地では大変なようですが、このツアーはかなりの被害があったくりこま高原自然学校を支援するツアーです。
　くりこま高原自然学校のホームページ（URL http://kurikomans.com/）を見ると、地震後の被害状況の写真を見ることができますし、今も支援金や物品提供のお願いがあります。

　ツアーの詳細についてはＮＰＯ法人日本エコツーリズムセンターのホームページ（URL http://www.ecotourism-center.jp/）を見てください。

　日本の場合、住んでいる場所に関係なく何時何処で地震が発生しても不思議でないので、実際に震災に遭われた方の体験を聞き、現場を見ることは、色々と参考になるのではないでしょうか。

震災エコツアー第２弾「くりこま復興支援ツアー」

　岩手・宮城内陸地震で、甚大な被害を受けたくりこま高原自然学校や耕英地区の復興を支援するエコツアーを実施します。
　くりこま高原自然学校・代表の佐々木豊志さんも「来てくれるだけで嬉しい」とおっしゃっていますが、復興に向けて動き出している地域には実際に訪れることや、全国の人々からの励ましが大きな支えとなります。
　災害の多い日本に住む私たちは、いつ被災者になってもおかしくありません。
このツアーは実際に被災地の現場に立って、学び、考えるよい機会となります。

【日時】　8月23日（土）、24日（日）の1泊2日
【場所】　宮城県栗原市
【集合】　東北新幹線くりこま高原駅10時45分集合
【定員】　15名　1時間程度の徒歩が出来る方（小学生以上）
【費用】　12,000円（新幹線交通費別、宿泊は無料、食材費は込み、懇親会費別）
【お問合せ・申込み】NPO法人日本エコツーリズムセンター
（2008年7月29日　ＥＩＣネット）

廃食油バスで４泊５日

廃食油から作った燃料「ＢＤＦ」で走るバスで行く東北・北海道ツアーの参加者募集ニュースです。
　このＢＤＦと言うのは最近話題になっているバイオディーゼル燃料（バイオ燃料）のことですね。

　このツアーは途中、７月２０日に行われる「北海道森林スポーツフェスタ2008in定山渓」（URL http://www.reborn-japan.com/shinrin2008_h/）にも参加するそうです。「北海道森林スポーツフェスタ2008in定山渓」では『森林マラソン』や『ノルディックウォーキング』『マウンテンバイクツーリング』への参加ができます。

　ツアーの詳細についてはリボーンのホームページ（URL http://www.reborn-japan.com/）を見てください。　リボーンではこのＢＤＦバスのレンタルも行っているみたいですね。

　このＢＤＦ（バイオ燃料）を使った場合、二酸化炭素の排出は当然あるのですが、京都議定書ではカウントしないことになっています。なぜ、カウントしないかの説明は省きますが、カウントしないので京都議定書の二酸化炭素排出量の目標達成のために注目されています。

エコツアー：廃食油バスで４泊５日　参加者を募集

　国内外で体験型のエコツアーを主催している「リボーン」は、７月に廃食油を精製し環境に配慮した燃料「ＢＤＦ」で走るバスで、東北や北海道を回る４泊５日のツアーの参加者を募集している。
　ツアーは７月１７日朝にリサイクルバス「そらべあ号」で新宿を出発。東北自動車道を北上。フェリーで北海道・苫小牧に到着後、定山渓で牧場体験などを行う。フェリーで八戸市に戻った後、新宿で解散となる。
（2008年6月23日　毎日新聞）

美郷ホタルエコツアー

徳島県吉野川市のホタル鑑賞会でホタルの生活環境を守るために、自家用車ではなく、ＪＲ徳島線阿波山川駅からの無料シャトルバスを使用してくださいというニュースです。
　ホタルは光で仲間との会話をする動物（虫）なので、ホタル以外の光があると繁殖に影響しますし、自動車の排ガスは水や空気を汚すので、ホタルを見に行くときは多少大変でも、公共の交通機関を利用するなどを心がけたいですね。

　美郷ほたる館のホームページ（URL http://www.tcu.or.jp/misato/hotaru/）を見ると、昨日（６月１日）で約２，０００匹のホタルが確認できたそうです。（とても多いと思います。）

　私は去年、群馬県みなかみ町の月夜野ホタル鑑賞会に行きました。ここは上越新幹線の上毛高原駅のすぐ裏でホタルを見ることができます。時期は６月中旬から７月中旬です。
　ホタルは蒸し暑い夜によく飛びます。また、完全に暗くならないと飛びません。（月夜野の場合では、ホタルが多く見られるのは８時過ぎでした。）

　月夜野ホタル鑑賞会に興味のある方、新幹線の駅のそばですが、上毛高原駅は停車する新幹線が少ないので、新幹線で行く場合には帰りの新幹線の時間を調べてからにしましょう。また、上毛高原駅周辺は店が非常に少ないです。「駅前で夕食を食べよう」という考えは大変危険です。（駅そばと駅から５分くらいのところにそば屋があるだけだと思う…。）
　また、自動車で行く場合、上毛高原駅周辺は駐車場が少ないので、そばの月夜野矢瀬親水公園の駐車場を利用しましょう。（暗い中、子供がはしゃいで歩いているので路上駐車は大変危険です。）

「美郷ホタルエコツアー」始まる　無料バス、ＪＲに接続

　吉野川市の美郷ほたるまつり実行委とＪＲ四国は、三十一日に始まったほたるまつり（十五日まで）に合わせ、列車と無料シャトルバスを乗り継いでホタルを見物する「美郷ホタルエコツアー」を始めた。マイカーのライトや排ガスから貴重なホタルを守ることが目的で、利用を呼び掛けている。
　実行委によると、まつり期間中の車の通行量は多い日で千五百台に上り▽ライトがホタルの交尾を妨げる▽排ガスが環境に悪影響を及ぼす－などの懸念がある。昨年から無料シャトルバスの運行を本格化させたが、平日は利用が少なく、今年からエコツアーと名付けて浸透を図ることにした。
　バスは阿波山川駅と美郷ほたる館の間で、まつり期間中の毎日午後六－十時台に四往復運行。徳島駅を五－七時台に出発する普通・特急列車四本と接続している。
（2008年6月1日　徳島新聞）

小田急で日本初の「風力電車」誕生

記事のタイトルからすると、風力発電の機能を持った電車のようにも感じますが、いわゆるカーボンオフセットの考え方と同じで「電車を動かすのに使用した電力は風力で発電したものです。」という証明書を買うことで風力電車を名乗っています。（通常の電力より発電にコストがかかる風力発電の差額分を風力発電を行っている会社に払い、証明書をもらいます。）

　ちょっと、タイトルからすると拍子抜けするような話ですが、風力や光などのグリーン電力は発電コストが火力、原子力に比べ高いので、このような方法を取らないと競争力がなく普及しません。電力を大量に消費する企業としては多少コストがかかっても、今の世情ではエコロジーへの取り組みをこういった形でアピールすることは大事なことです。

　最初に記事のタイトルを見たときは永久機関を発明したのかと思ったのですが、そんなわけはなかったですね。（もっとも“風力”という時点で、既に正式な意味での永久機関ではないですね。）

日本初の「風力電車」誕生！　グリーン電力で運行　小田急電鉄ロマンスカーＶＳＥ（５００００形）

　環境エネルギーを使って持続可能な社会の構築を目指す株式会社自然エネルギー・コムはこのたび、小田急電鉄と契約して、風力発電の電気で走る日本初の「風力電車」を実現させることとなった。
　この「風力電車」は、６月１日から７月１６日までの期間に、小田急電鉄が運行するロマンスカー・ＶＳＥ（５００００形）２編成が使用する電力に対して、グリーン電力証書“ENERGY　GREEN　WIND”を発行することで実現する。グリーン電力を利用した鉄道の運行は日本で初めてで、６月の環境月間を機に取り組まれることとなった。期間中ロマンスカーＶＳＥは、ＣＯ2の排出量が実質的にゼロになる。
（2008年5月15日　ＪａｎＪａｎニュース）